Ferrocarril Nanyu
El primer tren de alta velocidad de Guangxi, construido íntegramente por la empresa local, con una velocidad de 350 km/h.
La línea ferroviaria Nanyu, proyecto emblemático del Plan Quinquenal 13º para la Construcción Ferroviaria de Guangxi, conecta la Zona Económica del Golfo del Norte con el grupo urbano del sureste de Guangxi y, a largo plazo, se extenderá hacia el este hasta Shenzhen, en Guangdong. Constituye una parte fundamental del tren de alta velocidad Nanyu-Shenzhen y representa un corredor clave para integrarse en la Iniciativa de la Franja y la Ruta, impulsar la estrategia de Gran Desarrollo del Oeste y acelerar el crecimiento económico regional.
La línea ferroviaria Nanyu atraviesa las ciudades de Nanning, Guigang y Yulin, con una longitud principal de 193,31 kilómetros. Cuenta con seis estaciones: Nanning Este, Wuhé (estación de paso), Liujing, Hengxian, Xingye Sur y Yulin Norte. A lo largo de su recorrido, hay 124 puentes y 35 túneles, que atraviesan un paisaje kárstico, lo que representa una proporción de puentes y túneles del 83,98%. Con una velocidad de diseño de 350 km/h, esta línea estableció el récord más alto en la historia de la construcción ferroviaria de Guangxi.
La puesta en marcha de la línea marca la incorporación oficial de la ciudad de Yulin a la red de trenes de alta velocidad. Esto reduce el trayecto entre Nanning y Yulin de dos horas a solo 50 minutos, convirtiendo a Guangxi en la primera provincia del oeste de China en lograr la conexión de trenes de alta velocidad entre todas sus ciudades. Asimismo, esta iniciativa tiene una trascendencia profunda para impulsar la integración del este de Guangxi con la Gran Área Metropolitana de Guangdong-Hong Kong-Macao, cumplir con la nueva misión de las 'tres grandes orientaciones' de la región y alcanzar los objetivos de 'dos construcciones'.
Sistema de sincronización de tiempo de alta precisión Saisi
Desarrollar una 'red inteligente de tiempo' para la línea ferroviaria Nanyu.
La línea ferroviaria Nanyu, primera línea de alta velocidad de 350 km/h construida íntegramente por Guangxi, atraviesa un entorno de relieve kárstico, con más del 80 % de su longitud compuesta por puentes y túneles. Este complejo entorno geológico, junto con las exigencias de la operación a alta velocidad, plantea un desafío doble para los productos de sincronización temporal.
En entornos complejos con relieve kárstico y densos grupos de túneles, las señales de satélite suelen verse fácilmente bloqueadas, lo que impide que los sistemas tradicionales de relojes ofrezcan una sincronización de tiempo estable y de alta precisión. Además, los trenes que circulan a 350 km/h desplazan casi 100 metros por segundo; cualquier desfase de un segundo en la gestión de trenes, la señalización o el suministro eléctrico podría provocar directamente un desorden en la coordinación de toda la línea, afectando así la seguridad del servicio ferroviario.
Dado el elevado requisito de sincronización temporal en el ferrocarril Nanyu, el sistema de sincronización Saisi ofrece una precisión de nanosegundos (10⁻⁷ de segundo) y un desempeño de puntualidad superior a ±0,5 μs al día, lo que permite construir una red inteligente de tiempo que cubre toda la línea, garantizando así el funcionamiento eficiente de todos los trenes.
El sistema de sincronización Saisi, seleccionado para la línea ferroviaria Nanyu, utiliza tecnología de anillo de fase digital y un algoritmo autónomo de sincronización basado en FPGA, y es un dispositivo de sincronización que proporciona señales de referencia de tiempo y frecuencia de alta precisión y fiabilidad para sistemas de transporte ferroviario. Este producto ha superado las pruebas de conexión a la red de los niveles uno, dos y tres del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, las pruebas de resistencia sísmica del Laboratorio TEL y la detección de baja presión atmosférica, obteniendo múltiples certificaciones de instituciones autorizadas y destacándose por su elevada adaptabilidad ambiental.
Mientras el tren de la línea ferroviaria Nanyu avanza a 350 km/h por la red urbana del sureste de Guangxi, el sistema de sincronización Saisi vigila en silencio la seguridad de cada viaje.
A medida que el transporte ferroviario avanza hacia una mayor inteligencia y conectividad, el sistema de sincronización de tiempo ya no es solo el 'centro temporal' del sistema ferroviario, sino que también se ha convertido en el 'extremo nervioso' de la red de transporte inteligente.
En esta ocasión, el sistema de sincronización Saisi ha logrado integrarse con éxito en la línea de alta velocidad Nanyu, que alcanza velocidades de hasta 350 km/h, proporcionando un sincronismo de nanosegundos que simula el 'latido de un reloj', marcando así un nuevo hito para Saisi en el sector del transporte ferroviario.
Como proveedor de relojes de referencia para más del 50 % de los proyectos de sistemas de comunicación en metro de China, Saisi ha inyectado su 'latido del reloj' en las redes de metro de más de 20 ciudades, entre ellas Pekín, Cantón, Wuhan, Ningbo, Zhengzhou y Guiyang. Además, ha establecido referentes industriales mediante diversas tecnologías pioneras: creó el estándar global de sincronización de relojes IEEE1588 para redes comerciales de metro LTE (línea 6 del metro de Wuhan) y construyó el proyecto chino de sincronización de tiempo PTP para transporte ferroviario comercial (línea 1 del metro de Guiyang)...
En el escenario internacional, el sistema de relojes Saisi participa activamente en numerosos proyectos superiores de transporte ferroviario: desde la Línea 1 del metro de México, uno de los diez casos más emblemáticos del modelo PPP a nivel mundial, hasta la primera línea ferroviaria electrificada de África, la ferrocarril de Addis Abeba–Djibouti, y el ferrocarril de alta velocidad de Yawan, referente en el sudeste asiático, Saisi sigue redefiniendo los estándares de precisión en el transporte inteligente global.
Hacia el futuro, Saisi impulsará la transformación digital del transporte ferroviario con un ritmo acelerado, pasando de la sincronización de equipos a la coordinación de sistemas, y seguirá ofreciendo productos y soluciones de mayor precisión, estabilidad y fiabilidad, impulsando así al sector ferroviario hacia una digitalización e inteligencia de mayor nivel.
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