Recientemente entró oficialmente en servicio el tramo Chuzhou del Ferrocarril Interurbano Chuzhou-Nanjing, el primer ferrocarril interurbano transfronterizo provincial de China. El sistema de horario de Saisi contribuye a la construcción de un sistema de transporte multinivel en el Delta del Río Yangtsé.
El tramo Chuzhou del Ferrocarril Interurbano Chuzhou-Nanjing cuenta con una inversión total de unos 15.300 millones de yuanes, una longitud de 49,66 kilómetros y 14 estaciones. La estación de origen es la Estación de Ferrocarril de Alta Velocidad de Chuzhou, también la estación más grande de toda la línea, y la estación terminal es la Estación de Chahe. Se trata del primer proyecto PPP de ferrocarril interurbano transfronterizo provincial de China, así como una obra emblemática de la integración del transporte en el Delta del Río Yangtsé.
El sistema de transmisión, como red básica del sistema de comunicaciones especializado del proyecto del tramo Chuzhou del Ferrocarril Interurbano Chuzhou-Nanjing, es un subsistema importante del sistema de comunicaciones del transporte ferroviario urbano.
El sistema de transmisión es una red digital de servicios integrados de banda ancha basada en fibra óptica, que proporciona canales de transmisión para diversos tipos de información de servicios y conforma una red de transmisión de servicios integrados que transporta voz, texto, datos, imágenes y otros tipos de información. El sistema de transmisión puede suministrar canales de transmisión de información fiables, redundantes, reconfigurables y flexibles para otros subsistemas de comunicaciones y sistemas especializados como el monitoreo y mantenimiento de señales, la recaudación automática de billetes (AFC), el sistema integrado de supervisión y control (ISCS) y escaleras mecánicas y ascensores, constituyendo una plataforma de transmisión de información indispensable para garantizar el funcionamiento del transporte ferroviario urbano.
El sistema de horario es un equipo que proporciona información horaria estándar unificada a los despachadores del centro de control, los operadores de estación, el personal de diversos departamentos relacionados con la circulación de trenes y los pasajeros. Al mismo tiempo, puede suministrar señales horarias unificadas a otros equipos de sistemas del proyecto, sincronizando los equipos temporizadores de cada sistema con el presente sistema. La instalación del sistema de horario desempeña un papel muy importante para garantizar la precisión del horario de funcionamiento del transporte ferroviario y mejorar la eficiencia operativa.
El sistema de horario del Ferrocarril Interurbano Chuzhou-Nanjing adopta una red de dos niveles: centro de control y estaciones / depósito de vehículos. Está compuesto por un reloj maestro primario en el centro de control, relojes maestros secundarios en estaciones / depósito de vehículos, relojes secundarios (unidades de visualización horaria), canales de transmisión y equipos de gestión de red.
En la sala de gestión de red del centro de control se instala un terminal de gestión de red como terminal de escritorio de la plataforma de gestión de red del sistema de horario. En la sala de equipos de comunicaciones del centro de control se coloca un juego de reloj maestro primario; en las salas de equipos de comunicaciones del depósito de vehículos y de cada estación se instala respectivamente un juego de reloj maestro secundario, destinado a recibir las señales de sincronización horaria del reloj maestro primario y accionar los relojes secundarios. El sistema cuenta con capacidad reservada para la puesta en servicio por tramos.
English
Русский
中文
